문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광주 도시철도 2호선 (문단 편집) ==== 용봉천 복개도로 ==== || [[파일:광2_223역_평면도.jpg|width=100%]] || ||<#0471C3> {{{#FFF '''▲ 설죽로 구간 공사 평면도'''}}} [* 용봉천 복개 터널구조물의 모습도 확인할 수 있다.(사진의 '용봉천 복개 BOX')] || 2호선의 일부는 설죽로 지하에 건설되는데 설죽로는 용봉천을 복개한 도로로, [[수맥|설죽로 아래에는 용봉천이 흐르고 있다.]] 지상은 복개되어 도로로 활용되고 있고, 지하에는 수로 역할을 하는 4개의 터널이 나란히 축조되어있다. 그리고 2호선은 용봉천 수로 터널 밑을 병행하게 달린다. 즉 설죽로 구간의 도시철도 2호선 역과 터널, 전동열차는 물 밑을 다니는 셈이다. 용봉천 때문에 설죽로 구간의 역들은 저심도로 건설되지 못하고 지하 깊은 곳에 건설되었단게 특징([[오치역]] ~ [[일곡역]] 구간)이다. 물길의 모양을 그대로 따라가기 때문에 이 구간은 선형이 좋지 못하다. 터널 구조물 또는 역사 시설물 일부가 하천 밑에 있는 모습은 흔하게 볼 수 있으나[* 역 구조물이 아예 하천을 끼고 건설된 사례로는 [[제기동역]], [[갈산역]], [[부평구청역]], [[마포구청역]], [[기흥역]]이 있다.], 지하철 노선의 상당 구간이 하천 밑에 위치에 물길과 평행하게 다니는 모습은 찾아보기 힘들다. 복개도로 하부는 커녕 물길을 따라 하천 지하에 건설되는 지하철 구간도 보기 힘든 편이다. [[도림천]]을 따라 건설되어 하저 구간이 많은 [[서울 경전철 신림선]], 청라커널웨이 밑을 병행하게 통과할 예정인 [[수도권 전철 7호선]] 청라 연장 구간이 그나마 찾아볼 수 있는 사례이다. 복개도로 구간으로만 한정지으면 [[산성대로]](단대천 복개도로) 밑을 달리는 [[서울 지하철 8호선]]이 전부였다. 별개로 아예 물이 바로 옆에서 흐르는 구간도 있는데 [[일곡역]] ~ [[본촌산단역]] 구간은 아예 지하 상수도관과 동일한 심도에서 열차가 나란히 달린다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기